省公路局：

    你局《关于108国道零口至马召段改造示范工程初步设计的请示》（陕公路字[2011]359号）及相关资料收悉。根据省发改委《关于108国道零口至马召公路改扩建工程立项的批复》（陕发改基础〔2011〕2401号），省厅组织有关部门及专家对该项目初步设计进行了审查，设计单位对初步设计进行了优化调整，经审查研究，原则同意该项目的初步设计，现批复如下：

一、建设规模

该项目由西安以东的零口至十里铺和以西的王寺至马召两段组成，路线全长约107公里。其中，零口至十里铺段路线起自108国道临潼与渭南交界处，向西经零口、新丰、临潼、斜口，止于灞桥区十里铺华清路转盘处，路线长41.557公里。

王寺至马召段路线起自长安区王寺阿房宫立交西南侧，向西经斗门、马王、大王镇、涝店镇、甘河镇、尚村镇、终南镇、油坊头、周至县城南后，折向南经西富饶、刘家庄，止于周至马召镇北（108国道与关中环线转盘处），路线长66.753公里。为便于与城市路网的有效衔接，另将长8.016公里的户县连接线纳入本项目同步实施。

二、技术标准

该公路采用一级公路技术标准建设，设计速度80公里/小时。其中零口至十里铺段一般路基宽度采用24.5米，局部路段利用城市道路三块板断面路面仅加铺行车道部分；王寺至大王段约18.2公里（其中2公里利用在建的阿房宫立交连接线）为六车道，路基宽度采用30.5米，大王至周至县城段40.335公里，路基宽度采用24.5米，周至县城～路线终点利用在建的南横线8.22公里，路基宽度采用27米。新建桥涵设计汽车荷载采用公路－Ⅰ级。户县连接线采用二级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度15米。其他各项技术指标按现行有关规范、规定执行。

新建桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级，特大桥设计洪水频率采用1/300，其余采用1/100。其余技术指标按部颁《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）执行。

三、路线

原则同意推荐的路线平、纵面设计方案。

零口至十里铺段在零口镇采用新线方案工程量较大，在综合考虑地方政府意见基础上进一步研究利用旧路加宽的方案，下一阶段予以确定。

路线在刘家寨附近及利用规划秦汉大道线位均涉及拆迁企业的问题，路线方案应结合征迁难度和城市规划等问题研究便于施工组织和保畅的加宽方式。

整体式路基应考虑中央分隔带防眩问题。

四、路基路面

原则同意初步设计采用的路基标准横断面形式以及参数选取和路基设计原则。

王寺至马召段地基含水量高，应加强原地面处理，在改移灌溉渠路段，应重视原灌溉渠底湿软地基的处理。

零口至十里铺段应加强路基拼接段的填料选择，压实度应较规范提高1%。

原则同意路面结构采用5厘米中粒式SBS改沥青混凝土上面层（AC-16）+7厘米中粒式沥青混凝土中面层（AC-20）+32厘米石灰粉煤灰稳定碎石基层+18厘米水泥稳定碎石底基层。

该项目旧路路面组成情况复杂，应在加强对旧路调查的基础上，根据调查资料分段拟定旧路路面补强方案，对旧路存在病害的地方应进行治理。应研究原路为水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面的结构层及施工工艺；王寺至终南段旧路左幅路面破损严重，应在适当治理后铺筑路面；新线周至至西安方向重车多，应研究左右半幅是否可采用不同的路面厚度等问题。总之，该项目的路面结构应作专题研究，以延长使用寿命。

五、桥梁及涵洞

零口至十里铺段共设桥梁1062.6米/8座，其中大桥881.6米/3座，中桥113.2米/2座，小桥67.8米/3座。新建大桥306.6米/1座，完全利用575米/2座；新建中桥113.2米/2座；新建小桥67.8米/3座，设涵洞46道。

王寺至关中环线段设桥梁1484米/17座，其中大桥1068米/5座、中桥329米/7座、小桥87米/5座。新建大桥745米/3座，加宽323米/2座；新建中桥229米/4座，拆除新建38米/1座，旧桥加宽37米/1座，完全利用25米/1座；新建小桥44米/2座，拆除新建28米/2座，旧桥加宽15米/1座。该路段共设计涵洞115道。原则同意桥梁、涵洞设计方案。

应加强对利用原路旧桥的检测评定工作。

王寺至马召段的沣河、泔河、黑河大桥均应在征求水利部门意见基础上，合理拟定跨径和桥梁加宽方式。

六、路线交叉

零口至十里铺段该路段共设上跨分离式立交桥2111.8米/5座，其中新建993.2米/2座（跨陇海铁路）和266.6米/1座（跨西潼高速公路）；王寺至马召段完全利用上跨绕城高速公路216米/1座和上跨东三环桥梁636米/1座。

    该路段共设下穿分离式立交桥2座，其中新建46.64米/1座(下穿兵马俑专线）和22米/1座(下穿西合铁路）。

    王寺至马召段完全利用上跨西三环立交桥210米/1座；新建人行天桥5座，桥长213.5米。

全线共设平面交叉397处，其中与等级公路交叉58次，与乡村道路交叉340处，平均每公里平面交叉3.67处。

平面交叉数量偏多，建议采用增设辅道、绕行等措施，合理减少平面交叉数量，确保行车安全。

与兵马俑专用公路应采用分离式交叉方案。

与二、三级公路平面交叉均应进行渠化设计。

七、交通工程及沿线设施

原则同意全线的交通工程及沿线设施设计。零口至十里铺段设收费站1处（完全利用），超限检测站1处（完全利用），养护工区改建1处（利用新丰道班改建）。

王寺至马召段设1个收费站（沣河收费站含治超功能），1个服务区（沣河服务区），1个超限检测站（终台超限站）。4个养护工区（大王、终南、马召、周至），2个交通流量观测站（涝店、马召）。

八、概算

省发改委关于本项目工可批复估算为25亿元。经审查，核定该项目初步设计概算为268108.65万元。本项目房建、机电工程尚未审查，审批概算暂按报审概算计列，施工图设计予以进一步核定。

九、其他

1、本项目是交通运输部确定的国道改扩建示范工程，应按照部及省厅的有关要求进一步完善设计。零口至十里铺段沿线厂矿等特殊征迁物较多，应结合实施和保畅因素进一步研究路线方案。

请设计单位切实加强外业勘察深度，逐条落实初设审查意见，认真进行桥梁上下部结构验算，保证结构安全。施工图设计由你局审查和审批，请你局认真审查，严格把关，同时做好实施阶段的现场监督检查和技术指导工作，保证建设质量。

2、本项目与铁路、公路、河道、灌溉设施、电力电讯设施、国防光缆等交叉问题，应充分征求相关管理部门意见并签订协议。

 

附件：

1．108国道零口至马召一级公路改建工程初步设计概算审查汇总表/File/2012-05-11-10-02-13.rar

2．《关于上报108国道（西安段）改造示范工程两阶段初步设计审查意见的报告》（陕交咨字［2011］129号）（电子版）

 

 

 

 

                       二〇一二年一月二十日